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政策加码致销售回落 楼市调控正立体化“升级”

2019-10-21 09:54 来源:秦皇岛

  政策加码致销售回落 楼市调控正立体化“升级”

  为推进信息化建设按既定目标顺利完成,中铁十六局集团四公司总经理刘小刚和副总经理、总经济师尹峰多次召开会议深入探讨,并以明确目标、清晰流程、夯实责任、考核兑现为建设方针,将信息化建设作为年底考核各部门的一项指标,督促各部门、各项目之间左右互联、上下互通,争取到2020年实现所有项目信息化建设全覆盖。如何应对新时代下传统企业的转型与内在驱动力?同时产业资本如何为传统行业赋能?如何为上市企业进行资源整合、优势互补?对于这一系列问题,中远诚信诚邀多家上市企业共话圆桌论坛、共谋产业升级发展、挖掘内在驱动力。

今年春运,让我们非常欣喜的是,滴滴跨城顺风车的运送人次已经接近了民航运力的一半。法与时转则治,治与世宜则有功。

  这并非市场上第一次传出FF的消息。对改革规律的认识是一个曲折过程改革是探索未知的过程,对规律的认识和把握,需要在实践中不断摸索。

  英国广播公司2018年,中国将迎来改革开放40年,经济议题最受瞩目。伍咏薇老公被拍到与34D嫩模出行伍咏薇年少时性格反叛,经常离家出走,更与黑道人士来往和吸食软性毒品,1989年曾参选亚洲小姐。

今年1月16日上午,大连中院接收了国家赔偿申请书和证据材料,开具了接受申请回执,并表示将在7日内决定是否正式立案。

  Cheez则会自动识别用户模仿与Victoria舞姿的相似程度。

  鞠建东认为:通过大规模科研体量与科技创新带动的生产力提升,人工智能将分别在大数据、人才、企业、市场结构与基础实施创新中实现核心资源聚合,用科技推动人工智能的发展。小智治事,大智立法。

  Non-GAAP季度经营利润同比增长%至亿元,Non-GAAP季度归属股东净利润由去年同期的亿元增长至亿元。

  《中国经济周刊》首席评论员钮文新昨夜(3月22日),包括美国三大股指在内的许多国家和地区的股票市场都因为特朗普要打贸易战而低开低走,留下了一个永远的缺口特朗普缺口,就算历史可以回补这个缺口,但却永远抹不掉这个缺口,这是特朗普对全球投资者的罪恶记录。2017年钱宝网案的爆发,披着互联网金融外衣,手法翻新的非法集资案件再一次出现在公众视野内。

  法院:身为国家公职人员影响恶劣庭审中,刘某辩称,企业信息不等于公民个人信息,用于企业登记的公民个人信息不再具有个人属性,其行为不构成侵犯公民个人信息罪。

  参与谈话函询的区监委一名室主任说。

  据悉,中铁十六局集团四公司信息化建设正在有序进行中,北京市怀柔区经信委经过多次调研后给予高度认可,目前已为该公司申请50万科研经费予以支持。南京某售楼处销售人员:指定一家银行在现场有一个转账的机器和开卡的程序,客户只要带着他本人的身份证,保证他一张储蓄卡里面有50万现金,现场我们开一张卡将他这个钱转到我们指定银行的账户里,但这个钱还在客户名下,经过这个程序以后,我们会给客户一张vip卡确认身份,确定他定存人名以后上购房合同,再确认他以后合同上有几个人的名字,这样后期购房的时候,卡上有一个卡号,那个号就是后期做摇号的凭据。

  

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四川分社正文

探秘5G新应用 | 自动驾驶摆渡车有望年内在四川跑起来

2019-10-21 10:08 来源:四川日报 编辑:曹惠君

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  编者按

  根据规划,今年底成都市主城区及全省部分政府机关、景点等区域将基本实现5G信号覆盖。5G时代扑面而来,创新应用加速推出,谁先打造出融合5G网络与技术的创新应用,谁就有望抢先一步,抢摘5G对经济社会发展的强大带动硕果。

  今日起,本报推出《创新能见度》栏目第二季——《探秘5G新应用》,走进实验室,探访企业在研重点项目,为您揭秘孕育中的5G应用,了解这些重点项目将如何影响我们的生活。

  热现场

  10月8日,成都朝蔚汽车技术有限公司总经理张亚伟的介绍让人难以置信——他说要造一款基于5G网络的自动驾驶车辆。该公司一共才十来个人,预计投入只有约800万元。

  如此少的人力和资金,也能造自动驾驶车辆?张亚伟解释,造车能做到“轻资产”,一个重要前提是将车辆制造外包给省内整车制造厂。去年底,工信部已发文认可机动车可代工生产。车辆设计由公司团队负责,自动驾驶线控底盘则交给西华大学团队完成,5G网络铺设等交给中国联通四川分公司。

  合作方之一、中国联通四川分公司5G创新中心证实,该项目计划今年内在成都简州新城新经济产业园区内道路进行测试,自动驾驶评级约在L2至L3之间,即在驾驶员待命前提下自动驾驶。

  不过以“涉及公司秘密”为由,张亚伟婉拒了记者参观研发基地的要求。直到在成都信息工程大学控制工程学院,记者才第一次见到了研发中的自动驾驶车辆。

  在黑色的汽车底盘上,能看到完整的传动系统,但没有车身。成都信息工程大学控制工程学院院长蒋涛介绍,该项目与中国电信四川公司合作开发,是基于5G网络的校园自动驾驶摆渡车。

  记者注意到一旁停着两辆汽车,车身有“自动驾驶”贴纸,车顶装着摄像头和雷达等设备。“这是不联网的自动驾驶汽车,靠汽车安装的传感器感知路况。现在研发的是联入5G网,可通过网络和汽车以外的传感器等连接。”

  5G网对自动驾驶意味着什么?蒋涛说,首先更安全。连接外部传感器,极大拓宽了汽车的“视野”。“如果没网络,汽车和人一样有盲点,比如侧面有大货车挡住视线,自动驾驶汽车也看不到突然蹿出的行人。一旦连接了路口的摄像头,汽车就能提前‘看见’并做判断”。

  其次是更经济。蒋涛表示,如果不联网,汽车得把所有计算和传感设备一股脑安车上,仅这一块车主就得多花十几万到几十万元;联网后,相关工作很大一部分可通过云端公用设备进行,成本大幅降低。

  “到时会通过5G网连接校园安防系统摄像头,哪个地方等车的学生多,自动驾驶摆渡车自己就会赶过去。”蒋涛团队工作人员表示,目前车辆已在调试,预计12月初能在成都信息工程大学校园“跑起来”。

  冷观察

  5G来了,自动驾驶何时爆发?

  业内共识,5G最先迎来的“杀手锏”应用将是车联网。而车联网最具潜力的应用是自动驾驶。5G来了,自动驾驶就会爆发?

  国汽智能网联汽车研究院有限公司负责人认为,5G网带来的安全、经济两大优势,让自动驾驶大面积推广成为可能,这是此前4G网络没有的能力,如果网络卡顿、延迟,对联网的自动驾驶汽车来说会是灾难。只有5G网络大带宽、低时延、广连接的特性,才能满足自动驾驶大面积推广需求。

  有投资者追问:如今5G推广基本有了“时间表”,自动驾驶呢?

  省大数据发展研究会副会长李勇、中国联通四川分公司5G创新中心总经理刘伟、电子科大通信与信息工程学院吴凡等认为,先爆发的还不会是自动驾驶,而是自动驾驶相关技术延伸出的辅助驾驶、车路协同等相关应用。两个值得关注的事实是:预计明年上半年,5G网络车载单元模组和路边模组将上市。根据公开信息,车联网5G国内标准也将在明年制定完成。这意味着汽车连5G网络所需的软硬件准备,都有望在明年完成,为车路协同商用铺平道路。一个典型应用场景是:救护车通过网络与红绿灯连接。救护车抢时间运送病人时,红绿灯提前1公里就感知到它即将通过,自动对交通情况做出调度调整。

  至于自动驾驶,行业预测L4(除特殊情况外无需插手)及以上级别的自动驾驶,最快2022年进入人们生活。而相较于自动驾驶私家车,我们更可能先享受到的是在产业园区和机场等封闭空间中运行,技术要求相对更低的自动驾驶摆渡车、物流车。

  投资者和企业同样关心,哪些地方会率先应用自动驾驶相关技术?成都市经济和信息化局负责人提到一个可观察的指标:看当地5G网络是否选择独立组网,“如果是,则能满足自动驾驶要求,有可能率先推广”。

  巨头林立,中小川企有没有机会?

  采访自动驾驶这个话题时,“难以置信”是记者常有的感受。而5G的出现,大大缩短了这些“难以置信”的新模式和新技术走进现实生活的时间。“像百度、一汽这些大佬早就盯着这一块。省内中小企业根本没法竞争。”一位受访川企负责人直言。记者采访中也发现,面对随5G时代呼啸而来的自动驾驶,川企特别是中小企业,观望、犹豫的不少。

  而张亚伟、蒋涛的造车故事,至少为中小企业提供了一种新思路:战略上和“大佬”错位发展,寻找市场细分空白;战术上充分利用新政策和四川制造业基础,“轻资产”造车也是一条路。

  不仅是整车。四川鹰派机电科技有限公司董事长程雄等多位受访者谈到,自动驾驶和相关车联网等产业,将产生多种类、大批量的关键零部件和模块需求。其中大量市场空白和进口替代机会,都值得中小企业关注。川企可借鉴智能手机兴起模式,专注于技术特色与营销,其余环节交给外包。

  成都市经济和信息化局负责人建议,川企可用好省内高校院所技术优势,开展成果转化及科研合作。根据该局调研,成都市在信息安全、感知传感器、芯片级导航定位模组、组合导航技术及软件/算法等技术领域具有一定优势。

  一种观点

  自动驾驶测试场地尚缺

  这一空白迫切需要填补

  目前,我省已明确实施智能网联汽车(车联网)产业发展行动计划。工作有轻重缓急,哪些问题要优先处理?

  记者采访了6家自动驾驶或车联网相关企业,意见集中在一点:推动试点示范。这包括强化基础设施配套建设、提供相应测试场地和路段等一系列工作。其中多家企业反映,省内基于5G网络的自动驾驶测试场地、车联网测试路段,至今数量为零。

  根据公开信息,作为省内相关检测检验平台,中德智能网联汽车四川试验基地项目2017年11月获批,今年3月开工,目前尚未完工。企业透露,8月初成都市龙泉驿区开工建设一个5G车联网测试场,完工日期未定。“自动驾驶和车联网技术要按要求实测很多次,保证100%可靠才能推出。”某企业研究院负责人表示,省内这方面已远远落后于上海、无锡等地,建议加大支持力度和加快进度。

  由于车联网、自动驾驶涉及10多个管理部门,中移物联网成都分公司负责人建议,在省、市层面建立工作组,专职协调交警、城市管理等部门,推动相关试点示范落地。本栏撰文本报记者熊筱伟

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